제가 곰곰히 생각해보는데 스쿨버스 노선 재배정할 때가 아닌가 물어봅니다.
점점 학생수도 늘어나는데 스쿨버스 노선은 똑같아서 마지막 2~3코스남기고 학생들이 일어서서 가야하는 일이 다수 발생합니다..

저는 이렇게 했으면 좋겠습니다.

대구광역시 지도를 를 동쪽구역, 서쪽구역으로 자르고
북구 동구 서구 중구 달서구 남구 수성구 달성군(동쪽) 달성군(남쪽)이 있는데
각 구를 권역별로 나누고

1. 서구(서에서 동으로)-> 중구 -> 수성구 일부 지역 1개
2. 남구 -> 달서구 -> 고속도로 타서 1개
3. 서구 (남에서 북으로) -> 북구 -> 고속도로 타서 1개
4. 순수 북구 1개 -> 역시 고속도로 타서 학교로 1개
5. 남구 -> 수성구 1개
6. 달성군 -> 달서구 일부 지역 -> 고속도로 타서 1개
7. 동구지역 방향은 대구시청 - 칠성시장 - 큰고개지하철역 - 화랑교 - 율차역 - 안심역 - 학교 로
8. 동구지역 백암삼거리 - 파군재삼거리 - 이시아폴리스 - 불로동 - 대구공항 - 입석중학교 - GS호텔 - 용계역 -
구도로타고 바로 학교로 가는 노선 이렇게 했으면 좋겠습니다.

서쪽 지역은 고속도로로 배정해서 학교로, 동쪽 지역은 일반적 도로로 배정해서 학교로
이렇게 했으면 좋겠습니다.

점점 학교 학생수도 늘어나는데 옛 노선은 과감히 버리고 개선했으면 좋겠습니다.

도입하면서 스쿨버스 등교는 신청제로 해서 45인 정원에 100%만 차도록 했으면 좋겠습니다.
일부 인원 넉넉한건 좋은데 초과 인원이면 골치아프다 하더라구요..
아니면 2~3대를 더 임시 배정용으로 해서 신청학생수가 많으면 그 쪽 노선을 더 배정하는 식으로 했으면 좋겠습니다.

동구 중구 남구 일부지역 수성구 지역은 학교쪽으로
달서구 서구 북구 달성군은 고속도로로 배정했으면 좋겠습니다.

또한 20시 이후는 1시간단위로 했으면 좋겠습니다. 야간에 사람도 잘 없고 겨우 몇 명만 하는데 비효율적이라 생각합니다.

그리고 학교내에 하교 시간에 피크시가 있는데 그 시간엔 차라리 2대를 동시 배정해서 1개는 순수 사월로
1개는 순수 안심으로 해서 원활한 사이클이 되도록 했으면 좋겠습니다.